Kiel

Dati di base:

Geografia:

Kiel si estende lungo il suo porto naturale a forma di ferro di cavallo. Con il fiordo di Kiel come porto d'altura, la città ha uno dei più importanti collegamenti portuali sul Mar Baltico. Lo spartiacque tra il Mare del Nord e il Mar Baltico attraversa la città.

Il canale di Kiel termina nel distretto di Kiel-Holtenau. Lo Schwentine sfocia nel fiordo di Kiel tra i due distretti di Neumühlen-Dietrichsdorf e Wellingdorf. L'Eider sfocia nel Mare del Nord. A est, la città si estende fino alla Svizzera dell'Holstein. L'area intorno a Kiel è caratterizzata da colline moreniche.

La maggiore estensione dell'area urbana è di 38 km in direzione nord-sud e 16 km in direzione est-ovest. L'altitudine più alta della città si trova sul Wohlersberg nel distretto di Kiel-Rönne a 74,2 m sul livello del mare. NN.

Clima:

Il clima di Kiel è caratterizzato da influenze marittime. Luglio è il mese più caldo con una media di 17,1 °C, le temperature più fredde si registrano a gennaio con 0,4 °C. Il mese con meno precipitazioni è febbraio con 39 mm, ad agosto piove di più con 91 mm.

Struttura della città:

18 distretti locali con 30 distretti

storia:

Kiel fu fondata per la prima volta come città di Holsten Tom Kyle nel 1233 dal conte Adolf IV di Holstein di Schauenburg. Con questa fondazione della città, il conte si assicurò l'unica possibilità di un porto sassone nel Mar Baltico. Il porto naturale in acque profonde a prova di tempesta doveva diventare una base per il commercio baltico. Con questa posizione, Kiel divenne la città più settentrionale del Sacro Romano Impero.

Kiel è stato disposto secondo i piani. Il Conte donò il convento francescano. La Nikolaikirche fu completata nel 1240. Nel 1242 la città ricevette i diritti di città di Lubecca

Dal XIV secolo in poi, Kiel è stato il mercato dei capitali più importante da Skagen all'Elba con l'annuale "busta Kieler". Ce lo ricorda la festa popolare di febbraio, che si svolge ancora ogni anno.

Fino alla fine del XVI secolo l'abitato era in gran parte circoscritto al piccolo centro storico. Nel 1665, il duca Christian Albrecht von Gottorf fondò l'Università Christian Albrecht, che era ospitata nell'edificio dell'ex monastero di Kiel. Tuttavia, l'università, che in origine aveva facoltà teologiche, giuridiche, mediche e filosofiche, si trasferì presto nei propri edifici. Ciò ha avuto un'influenza duratura sul clima intellettuale della città.

Nel 1728 lo zar di Russia Pietro III. nato nel castello di Kiel. A quel tempo la città era sotto il dominio tedesco e danese.

Nel 1815 Kiel divenne membro della Confederazione tedesca e quindi tornò formalmente alla Germania. Nel 1838 fu fondata la prima grande azienda industriale, la società di ingegneria meccanica Schweffel und Howaldt, l'odierno cantiere navale HDW.

Già nel 1844 il porto di Kiel nel Mar Baltico era collegato all'Elba e al Mare del Nord dalla costruzione della linea ferroviaria per Altona. Il primo sottomarino al mondo fu costruito a Kiel nel 1850.

Nella guerra tedesco-danese del 1864, la Prussia e l'Austria conquistarono insieme lo Schleswig-Holstein. Solo un anno dopo, per ordine del re prussiano, la stazione navale del Mar Baltico fu trasferita da Danzica a Kiel. Ciò ha avviato lo sviluppo di Kiel in una grande città. Nel 1883 Kiel divenne una città indipendente.

La marina fu subito seguita dai cantieri navali, i cantieri navali dagli operai. Nel giro di pochi decenni, Kiel è diventata una grande città. La città contava già più di 100.000 abitanti intorno al 1900 e nel 1918 la popolazione era aumentata a 300.000 abitanti.

A seguito della prima guerra mondiale, la marina fu in gran parte smantellata, causando il collasso quasi completo dell'economia. Sotto il governo dei nazionalsocialisti, la città fu nuovamente concentrata unilateralmente sulla produzione militare.

In quanto grande luogo militare e di armamenti, Kiel divenne l'obiettivo principale dei bombardieri alleati nella seconda guerra mondiale e alla fine della guerra fu distrutta per tre quarti.

Sotto l'occupazione britannica, Kiel divenne la capitale del nuovo stato indipendente dello Schleswig-Holstein nel 1946 e si unì alla Repubblica Federale di Germania dopo la sua fondazione.

Il boom economico iniziò negli anni '50. La rapida crescita ha portato edifici in cemento più funzionali dove un tempo sorgevano pittoreschi vicoli e graziose case nel centro storico/centro.

Dal 1961 sono stati istituiti collegamenti in traghetto per Oslo, Korsör e Nakskov (1964), Bagenkop (1965) e Göteborg (1967). Nel 1967 la Howaldtswerke a Kiel e Amburgo si è fusa con la Deutsche Werft Hamburg per formare HDW.

Nel 1972 Kiel divenne la sede delle competizioni olimpiche di vela. Nel 1975 la "busta Kieler" è stata ripresa come festa popolare. La "Settimana di Kiel" ha celebrato il suo centenario nel 1982. Nel 1995 il Canale di Kiel ha festeggiato il suo centesimo "compleanno".

Nell'ambito del progetto Expo 2000 "Kai-City Kiel" è stato creato un nuovo quartiere cittadino. Su un'area di 25 ettari poco distante dal centro cittadino e direttamente sull'acqua verranno creati oltre 1.000 posti di lavoro e diverse centinaia di appartamenti. Un nuovo terminal dei traghetti per grandi traghetti combinati porterà persone e merci nella regione del Mar Baltico. Kai-City Kiel utilizza la terra desolata industriale degli ex cantieri navali HDW. Le opportunità si vedono in particolare attraverso la situazione del traffico unica proprio accanto alla stazione ferroviaria e alle rive del molo.

Attrazioni: